Nova ferramenta para ajudar o meio ambiente. Mais um passo positivo para a aviação e para a Boeing em particular. A fabricante de aviões americana publicou num comunicado de imprensa , publicado em Maio, que lançou uma ferramenta denominada Cascade, que ajudará a fazer modelos do impacto de diversas soluções sustentáveis para a aviação. Esta ferramenta está disponível na nova Hub do Espaço Aéreo Sustentável da Boeing.
O que é a Cascade?
Esta ferramenta denominada Boeing Cascade Climate Impact Model, apenas conhecida por Cascade, é uma ferramenta de produção de modelos que ajuda as companhias aéreas a medir e quantificar o poder das suas principais estratégias para reduzir emissões de carbono. A ferramenta examina todos os tipos de fontes de energia no seu ciclo de vida completo, quantificando a sua capacidade de cortar emissões de carbono. De acordo com o artigo, esta ferramenta pode também tomar em conta outros factores tais como a renovação das frotas, eficiência operacional, fontes de energias renováveis, aviões no mercado no futuro e produzir medidas com base no mercado para descarbonizar a aviação.
Esta ferramenta pode ser muito útil ao sector, uma vez que ajuda a fazer um modelo dos cenários possíveis e planear um futuro mais verde.
O que foi apurado até agora
O artigo fala acerca de avaliações efectuadas pela Cascade e sobre o esta apurou até agora. Sem dúvida alguma, o combustível e a eficácia energética são a chave para o sucesso desta missão para alcançar emissões zero. A Cascade apurou que este objectivo estará altamente dependente da forma como fizermos a transição para novas fontes de energia. Independentemente da fonte de energia propriamente dita, a qual pode ser SAF, hidrogénio ou electricidade, temos que minimizar as emissões produzidas por todo o ciclo de vida desses combustíveis, desde a sua produção, distribuição e armazenamento.
Foi também apurado que o SAF desempenha um papel fundamental nesta missão, pois pode ser utilizado nos aviões actuais e dessa forma ajudar a reduzir as emissões produzidas por esses aviões. Isto é particularmente importante, diz o artigo, uma vez que este aviões ainda se encontrarão em circulação até talvez para além dos anos 2040, portanto se queremos reduzir as suas emissões temos de utilizar SAF.
Reduções posteriores virão no futuro com a introdução do hidrogénio e da electricidade para alimentar aviões. Embora estes requeiram alterações enormes na infra-estrutura nos aeroportos. Uma vez que se encontrem estabelecidos irão reduzir as emissões ainda mais. Os aviões serão também mais eficientes e amigos do ambiente, por isso ajudarão também a reduzir emissões, quando por fim as companhias aéreas renovarem as suas frotas.
Já vemos isto acontecer nas companhias aéreas de hoje, os aviões que estão hoje a voar são muito mais eficientes em termos de consumo de combustível do que os que tínhamos à décadas atrás, eu penso que a tendência continuará e nas próximas décadas teremos aviões muito melhores que ajudarão a aviação a atingir o seu alvo zero. Até lá, as partes interessadas podem utilizar a Cascade para produzir modelos e planear as suas mudanças para um futuro melhor.